摘要:1)整體鍛造曲軸整體鍛造曲軸尺寸緊湊，重量較輕，強度高，但對于復雜的形狀加工困難，平衡塊也不易與曲軸做成一體。整體鍛造曲軸一般采用模鍛和連續纖維擠壓鍛造。只有小量生產的曲軸，主要是曲柄半徑在800mm以下的大中型曲軸，才采用自由鍛。 2)整體鑄造曲
1)整體鍛造曲軸整體鍛造曲軸尺寸緊湊，重量較輕，強度高，但對于復雜的形狀加工困難，平衡塊也不易與曲軸做成一體。整體鍛造曲軸一般采用模鍛和連續纖維擠壓鍛造。只有小量生產的曲軸，主要是曲柄半徑在800mm以下的大中型曲軸，才采用自由鍛。
(責任編輯：laugh521521)
2)整體鑄造曲軸整體鑄造曲軸的加工性能好，金屬切削量少、成本低。鑄造曲軸可以獲得較合理的結構形狀，如橢圓形曲柄臂，桶形空心軸頸和卸載槽等，從而使應力分布均勻，對提高曲軸的疲勞強度有顯著效果。如圖12.7-1所示。
大型套合曲軸全套合時t0≥1/3d近于t0;半套合時t亦接近于1/3d。在200一250℃以下“熱套”時，曲柄臂材料的屈服點應不小于220MPa,配合過盈量為揣一揣1.4/1000～1.6/1000d，壓人量為0.4～0.45d(d為配合處的軸頸直徑)。目前大型II型曲柄段也可整體鑄造，所以大型套合曲軸一般都己采用“半套合”形式。
大型套合曲軸全套合時t0≥1/3d近于t0;半套合時t亦接近于1/3d。在200一250℃以下“熱套”時，曲柄臂材料的屈服點應不小于220MPa,配合過盈量為揣一揣1.4/1000～1.6/1000d，壓人量為0.4～0.45d(d為配合處的軸頸直徑)。目前大型II型曲柄段也可整體鑄造，所以大型套合曲軸一般都己采用“半套合”形式。
4)潤滑油道曲軸主軸頸和曲柄銷一般采用壓力潤滑。潤滑油由主油道(或主油管)送到各主軸承，再經曲軸內潤滑油道進人連桿軸承。當主軸承為滾動軸承時，潤滑可從“假軸承”進人曲軸內腔，再分配到各有關軸承。
在決定主軸頸和曲柄銷上的油孔位置時，主要應考慮保證供油壓力和油孔對曲軸強度的影響程度。因此一般希望把主軸頸油孔開在最大軸頸壓力作用線的垂直方向，曲柄銷油孔開在軸承負荷較低的地方。從強度考慮曲柄銷油孔應位于曲軸的垂直平面內，因為在該平面內曲柄銷的表面彎曲正應力和扭轉切應力都較小。此外，還應同時根據曲軸結構和鉆孔工藝等因素來確定油孔位置。油孔部位應力集中較嚴重，疲勞裂紋可由油孔邊緣產生和發展，以致造成曲軸扭轉疲勞斷裂。所以油孔邊緣應倒角并拋光。
潤滑油道布置形式示例如圖12.7-4。
5)曲軸平衡塊平衡塊用來平衡曲軸的不平衡慣性力和力矩，減輕主軸承載荷，以及減小曲軸和曲軸箱(或機體)所受的內力矩。但曲軸配置平衡塊后質最增加，將使曲軸系統的扭振頻率有所降低。因此，應根據曲軸結構、轉速、曲柄排列等因素來配置平衡塊和確定平衡精度要求。平衡塊可與曲軸制成一體，也可與曲軸分開制造后再進行裝配。圖12.7-5所示為分開式平衡塊的固定法簡圖。
5)曲軸平衡塊平衡塊用來平衡曲軸的不平衡慣性力和力矩，減輕主軸承載荷，以及減小曲軸和曲軸箱(或機體)所受的內力矩。但曲軸配置平衡塊后質最增加，將使曲軸系統的扭振頻率有所降低。因此，應根據曲軸結構、轉速、曲柄排列等因素來配置平衡塊和確定平衡精度要求。平衡塊可與曲軸制成一體，也可與曲軸分開制造后再進行裝配。圖12.7-5所示為分開式平衡塊的固定法簡圖。
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