摘要:5帶式制動器 5.1普通型帶式制動器 這種制動器常用于中、小載荷的起重運輸機械、 車輛、一般機械及人力操縱的機械中。其型式有簡單 式、差動式和綜合式3種。 5.1.1結構型式 圖15.3-26為簡單式帶式制動器，它由制動輪1, 制動鋼帶2和制動杠桿3等所組成。其特點
5帶式制動器
5.1普通型帶式制動器
這種制動器常用于中、小載荷的起重運輸機械、
車輛、一般機械及人力操縱的機械中。其型式有簡單
式、差動式和綜合式3種。
5.1.1結構型式
圖15.3-26為簡單式帶式制動器，它由制動輪1,
制動鋼帶2和制動杠桿3等所組成。其特點是帶的一
端就固定在制動杠桿的支點上。杠桿3上裝有緊閘用
的重錘4和松閘用的長行程電磁鐵5。此外，在杠桿
上還裝有緊閘時用的緩沖器6，以減輕緊閘時的沖擊。
制動鋼帶的外圍裝有固定的擋板7，并利用其上的均
布調節螺釘8以保證制動帶與制動輪的分開間隙均勻。
為了防止制動帶從制動輪上滑脫，可將制動輪做成
具有輪緣(圖15.3-27a),或是在擋板上裝調節螺釘處
焊接一些卡爪(圖15.3-27b)。為了增大帶與輪接觸面
的摩擦因數，在鋼帶表面用埋頭鉚釘或螺釘固定一層石
棉帶或木塊等作為覆面。帶的兩端用專門的連接件(圖
15.3-28)與杠桿連接。其中一端作剛性固接(圖15.3-
28的，另一端利用螺紋連接(圖15.3-28b)，可按帶與
輪的松開間隙大小來調節帶的長短。
連接制動帶用的鉚釘應按抗剪強度驗算，對于材
料為Q215一A和Q235一A的鉚釘，其許用切應力可取
〔r〕=50一6OMPa,
設計制動器時，制動帶與制動杠桿的交角應接近
于直角，以達到消除作用到杠桿心軸上的附加分力，
和減少帶在杠桿上固定點所需的閉合行程。
關于制動器操縱部分的計算，將隨上述3種不同
型式的制動器而有所差別，其計算式見表15.3-34,
這種制動器除用重錘外，必要時可用彈簧代替，
也可用液力、氣力或人力代替電磁鐵的吸力來松
閘。
這種制動器的特點:
1)構造簡單緊湊;
2)包角大(可超過2 ),制動轉矩大，相同制
動輪直徑時，帶式為塊式的2一2.5倍。
其缺點為:
l在制動時，制動軸附加相當大的彎曲作用力.
其值等于帶張力F1、F2的向量和;
2)由于帶的繞出端和繞人端的張力不等，故帶
沿制動輪周圍的比壓力也不等，隨著磨損也不均勻，
其差別為r倍(如u=0.2一0.4, a=250o一270。時，
e=2.4-6.6倍);
3)簡單和差動帶式制動器的制動轉矩隨轉向而
異。因而限制了它的應用范圍。
這種制動器適于應用在轉矩較大而又要求緊湊的
場合制動，如用于移動式起重機中。
(責任編輯：laugh521521)
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